Шариковые подшипники

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
1080816	6816 ZZ	80	100	10	0,1510
1080817	6817 ZZ	85	110	13	0,2630
1080818	6818 ZZ	90	115	13	0,2760
1080819	6819 ZZ	95	120	13	0,2970
1080820	6820 ZZ	100	125	13	0,3100
1080821	6821 ZZ	105	130	13	0,3240
1080822	6822 ZZ	110	140	16	0,4970
1080824	6824 ZZ	120	150	16	0,5370
1080826	6826 ZZ	130	165	18	0,7580
1080828	6828 ZZ	140	175	18	0,8320
1080830	6830 ZZ	150	190	20	1,1500
1080832	6832 ZZ	160	200	20	1,2300
1080834	6834 ZZ	170	215	22	1,8600
1080844	6844 ZZ	220	270	24	2,9000
1080900	6900 ZZ	10	22	6	0,0090
1080901	6901 ZZ	12	24	6	0,0100
1080902	6902 ZZ	15	28	7	0,0150
1080903	6903 ZZ	17	30	7	0,0170
1080904	6904 ZZ	20	37	9	0,3700
1080905	6905 ZZ	25	42	9	0,0420
1080906	6906 ZZ	30	47	9	0,0520
1080907	6907 ZZ	35	55	10	0,0750
1080908	6908 ZZ	40	62	12	0,1120
1080909	6909 ZZ	45	68	12	0,1260
1080910	6910 ZZ	50	72	12	0,1350
1080911	6911 ZZ	55	80	13	0,1890
1080912	6912 ZZ	60	85	13	0,1920
1080913	6913 ZZ	65	90	13	0,2180
1080914	6914 ZZ	70	100	16	0,3490
1080915	6915 ZZ	75	105	16	0,3640
1080916	6916 ZZ	80	110	16	0,3910
1080917	6917 ZZ	85	120	18	0,5500
1080918	6918 ZZ	90	125	18	0,5850
1080919	6919 ZZ	95	130	18	0,6010
1080920	6920 ZZ	100	140	20	0,8280

Шариковый подшипник – это сборочный узел, который уменьшает сопротивление во время вращения или качения механизма. Кроме этого подшипник является опорой для вращающегося вала, оси или любой другой подвижной системы. Его работа предотвращает преждевременную поломку и выход из строя подвижной системы. Не менее важной функцией подшипника является распределение нагрузки на раму или корпус механизма.

Шарикоподшипник – это самый распространенный вид подшипников, состоящий из двух видов обоймы – наружной и внутренней, отличающихся по диаметру, шариков и сепаратора. Сепараторы, которые используются в устройстве подшипников, могут быть трех типов: полимерный, штампованный и механически обработанный. Главное его назначение – это фиксация тел качения на определенном месте. Также сегодня производятся подшипники без сепаратора. Их особенность заключается в том, что между шариками нет промежутков, благодаря чему тела качения, упираясь друг в друга, создают плотное кольцо. Такие подшипники предназначены для использования на механизмах, которые работают на малых скоростях.