Шариковые подшипники

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
180505	62205 2RS	25	52	18	0,1500
180506	62206 2RS	30	62	20	0,3000
180507	62207 2RS	35	72	23	0,3900
180508	62208 2RS	40	80	23	0,4500
180509	62209 2RS	45	85	23	0,5100
180510	62210 2RS	50	90	23	0,5400
180511	62211 2RS	55	100	25	0,7000
180512	62212 2RS	60	110	28	0,8700
180513	62213 2RS	65	120	31	1,1000
180514	62214 2RS	70	125	31	1,2100
180600	62300 2RS	10	35	17	0,0800
180601	62301 2RS	12	37	17	0,0900
180602	62302 2RS	15	42	17	0,1100
180603	62303 2RS	17	47	19	0,1500
180604	62304 2RS	20	52	21	0,2100
180605	62305 2RS	25	62	24	0,2400
180606	62306 2RS	30	72	27	0,4200
180607	62307 2RS	35	80	31	0,5300
180608	62308 2RS	40	90	33	0,8500
180609	62309 2RS	45	100	36	1,1000
180610	62310 2RS	50	110	40	1,2600
180611	62311 2RS	55	120	43	1,5000
180612	62312 2RS	60	130	46	1,9400
180613	62313 2RS	65	140	48	2,3500
180614	62314 2RS	70	150	51	2,7500
19	609	9	24	7	0,0180
200	6200	10	30	9	0,0310
201	6201	12	32	10	0,0370
202	6202	15	35	11	0,0460
203	6203	17	40	12	0,0730
204	6204	20	47	14	0,1080
205	6205	25	52	15	0,1290
206	6206	30	62	16	0,2000
207	6207	35	72	17	0,2840
208	6208	40	80	18	0,3490

Шариковый подшипник – это сборочный узел, который уменьшает сопротивление во время вращения или качения механизма. Кроме этого подшипник является опорой для вращающегося вала, оси или любой другой подвижной системы. Его работа предотвращает преждевременную поломку и выход из строя подвижной системы. Не менее важной функцией подшипника является распределение нагрузки на раму или корпус механизма.

Шарикоподшипник – это самый распространенный вид подшипников, состоящий из двух видов обоймы – наружной и внутренней, отличающихся по диаметру, шариков и сепаратора. Сепараторы, которые используются в устройстве подшипников, могут быть трех типов: полимерный, штампованный и механически обработанный. Главное его назначение – это фиксация тел качения на определенном месте. Также сегодня производятся подшипники без сепаратора. Их особенность заключается в том, что между шариками нет промежутков, благодаря чему тела качения, упираясь друг в друга, создают плотное кольцо. Такие подшипники предназначены для использования на механизмах, которые работают на малых скоростях.