Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
2264	N 264	320	580	92	113
2302	N 302	15	42	13	0,11
2303	N 303	17	47	14	0,12
2304	N 304	20	52	15	0,15
2305	N 305	25	62	17	0,24
2306	N 306	30	72	19	0,36
2307	N 307	35	80	21	0,48
2308	N 308	40	90	23	0,66
2309	N 309	45	100	25	0,87
2310	N 310	50	110	27	1,15
2311	N 311	55	120	29	1,45
2312	N 312	60	130	31	1,85
2313	N 313	65	140	33	2,25
2314	N 314	70	150	35	2,75
2315	N 315	75	160	37	3,25
2316	N 316	80	170	39	3,9
2317	N 317	85	180	41	4,5
2318	N 318	90	190	43	5,4
2319	N 319	95	200	45	6,2
2320	N 320	100	215	47	7,7
2321	N 321	105	225	49	8,75
232172	NUP 1072	360	540	82	70,1
2322	N 322	110	240	50	10,5
232315	NUP 315	75	160	37/37,7	3,94
232320	-	100	215	47	-
2324	N 324	120	260	55	13
232516	NYP 2216	80	140	33/33,7	2,32
232532	-	160	290	80	-
232532	NYP 2232	260	290	80/80,7	25
232536	-	180	320	86	-
232538	-	190	340	92	-
2326	N 326	130	280	58	16,5
232610	NUP 2310	50	110	40/40,7	-
232614	NUP 2314	70	150	51/51,7	4,53
232726	-	130	250	80	-

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.