Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
2111	N 1011	55	90	18	0,45
2112	N 1012	60	95	18	0,48
2113	N 1013	65	100	18	0,51
2114	N 1014	70	110	20	0,7
2115	N 1015	75	115	20	0,74
2116	N 1016	80	125	22	0,99
2117	N 1017	85	130	22	1,05
2118	N 1018	90	140	24	1,35
2119	N 1019	95	145	24	1,4
2120	N 1020	100	150	24	1,45
2121	N 1021	105	160	26	1,85
2122	N 1022	110	170	28	2,3
2124	N 1024	120	180	28	2,45
2126	N 1026	130	200	33	3,75
2128	N 1028	140	210	33	4
2130	N 1030	150	225	35	4,85
2132	N 1032	160	240	38	5,95
2134	N 1034	170	260	42	7,9
2136	N 1036	180	280	46	10,5
2138	N 1038	190	290	46	10,9
2140	N 1040	200	310	51	14
2144	N 1044	220	340	56	18,5
2148	N 1048	240	360	56	20
2152	N 1052	260	400	65	29
2156	N 1056	280	420	65	32,5
2160	N 1060	300	460	74	44
2164	N 1064	320	480	74	48,5
2168	N 1068	340	520	82	65
2172	N 1072	360	540	82	67,5
2176	N 1076	380	560	82	71
2180	N 1080	400	600	90	92,5
2184	N 1084	420	620	90	96
2188	N 1088	440	650	94	110
2192	N 1092	460	680	100	125
2196	N 1096	480	700	100	132

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.