Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
12324	NF 324	120	260	55	13
12326	NF 326	130	280	58	16,5
12328	NF 328	140	300	62	20
12330	NF 330	150	320	65	27
12409	NF 409	45	120	29	1,7
12410	NF 410	50	130	31	2,07
12418	NF 418	90	225	54	11,9
12605	NF 2305	25	62	24	0,34
12606	NF 2306	30	72	27	0,5
12607	NF 2307	35	80	31	0,7
12608	NF 2308	40	90	33	0,96
12609	NF 2309	45	100	36	1,25
12610	NF 2310	50	110	40	1,7
12611	NF 2311	55	120	43	2,1
12612	NF 2312	60	130	46	2,7
12613	NF 2313	65	140	48	3,25
12614	NF 2314	70	150	51	3,95
12615	NF 2315	75	160	55	4,85
152320	-	100	215	47	-
152532	-	160	290	80	-
152536	-	180	320	86	-
152610	-	50	110	40	-
152732	-	160	320	108	-
152832	-	160	300	84	-
152836	-	180	320	86	-
152936	-	180	320	86	-
21/500	N 10/500	500	720	100	137
21/530	N 10/530	530	780	112	188
2104	N 1004	20	42	12	0,08
2105	N 1005	25	47	12	0,084
2106	N 1006	30	55	13	0,12
2107	N 1007	35	62	14	0,18
2108	N 1008	40	68	15	0,22
2109	N 1009	45	75	16	0,29
2110	N 1010	50	80	16	0,31

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.