Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
12208	NF 208	40	80	18	0,37
12209	NF 209	45	85	19	0,43
12210	NF 210	50	90	20	0,48
12211	NF 211	55	100	21	0,64
12212	NF 212	60	110	22	0,82
12213	NF 213	65	120	23	1,05
12214	NF 214	70	125	24	1,15
12215	NF 215	75	130	25	1,25
12216	NF 216	80	140	26	1,5
12217	NF 217	85	150	28	1,9
12218	NF 218	90	160	30	2,3
12220	NF 220	100	180	34	3,4
12222	NF 222	110	200	38	4,65
12224	NF 224	120	215	40	5,65
12226	NF 226	130	230	40	6,5
12228	NF 228	140	250	42	8,25
12230	NF 230	150	270	45	10,5
12302	NF 302	15	42	13	0,11
12304	NF 304	20	52	15	0,15
12305	NF 305	25	62	17	0,24
12306	NF 306	30	72	19	0,36
12307	NF 307	35	80	21	0,48
12308	NF 308	40	90	23	0,66
12309	NF 309	45	100	25	0,87
12310	NF 310	50	110	27	1,15
12311	NF 311	55	120	29	1,45
12312	NF 312	60	130	31	1,85
12313	NF 313	65	140	33	2,25
12314	NF 314	70	150	35	2,75
12315	NF 315	75	160	37	3,25
12316	NF 316	80	170	39	3,9
12317	NF 317	85	180	41	4,5
12318	NF 318	90	190	43	5,4
12320	NF 320	100	215	47	7,7
12322	NF 322	110	240	50	10,5

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.