Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
92305	NUP 305	25	62	17	0,24
92306	NUP 306	30	72	19	0,36
92307	NUP 307	35	80	21	0,48
92308	NUP 308	40	90	23	0,66
92309	NUP 309	45	100	25	0,87
92310	NUP 310	50	110	27	1,15
92311	NUP 311	55	120	29	1,45
92312	NUP 312	60	130	31	1,85
92313	NUP 313	65	140	33	2,25
92314	NUP 314	70	150	35	2,75
92315	NUP 315	75	160	37	3,25
92316	NUP 316	80	170	39	3,9
92317	NUP 317	85	180	41	4,5
92318	NUP 318	90	190	43	5,4
92319	NUP 319	95	200	45	6,2
92320	NUP 320	100	215	47	7,7
92321	NUP 321	105	225	49	8,75
92322	NUP 322	110	240	50	10,5
92324	NUP 324	120	260	55	13
92326	NUP 326	130	280	58	16,5
92328	NUP 328	140	300	62	20
92330	NUP 330	150	320	65	27
92332	NUP 332	160	340	68	32
92334	NUP 334	170	360	72	38,5
92336	NUP 336	180	380	75	42,5
92338	NUP 338	190	400	78	50
92340	NUP 340	200	420	80	56
92344	NUP 344	220	460	88	72,5
92348	NUP 348	240	500	95	94,7
92352	NUP 352	260	540	102	117
92356	NUP 356	280	580	108	141
92360	NUP 360	300	620	109	165
92406	NUP 406	30	90	23	0,75
92407	NUP 407	35	100	25	1
92408	NUP 408	40	110	27	1,3

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.