Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
92206	NUP 206	30	62	16	0,2
92207	NUP 207	35	72	17	0,29
92208	NUP 208	40	80	18	0,37
92209	NUP 209	45	85	19	0,43
92210	NUP 210	50	90	20	0,48
92211	NUP 211	55	100	21	0,64
92212	NUP 212	60	110	22	0,82
92213	NUP 213	65	120	23	1,05
92214	NUP 214	70	125	24	1,15
92215	NUP 215	75	130	25	1,25
92216	NUP 216	80	140	26	1,5
92217	NUP 217	85	150	28	1,9
92218	NUP 218	90	160	30	2,3
92219	NUP 219	95	170	32	2,8
92220	NUP 220	100	180	34	3,4
92221	NUP 221	105	190	36	4
92222	NUP 222	110	200	38	4,65
92224	NUP 224	120	215	40	5,65
92226	NUP 226	130	230	40	6,5
92228	NUP 228	140	250	42	8,25
92230	NUP 230	150	270	45	10,5
92232	NUP 232	160	290	48	15
92234	NUP 234	170	310	52	18,5
92236	NUP 236	180	320	52	19,5
92238	NUP 238	190	340	55	23,5
92240	NUP 240	200	360	58	27,5
92244	NUP 244	220	400	65	38,5
92248	NUP 248	240	440	72	52
92252	NUP 252	260	480	80	68,6
92254	NUP 256	280	500	80	71,8
92260	NUP 260	300	540	85	89,7
92264	NUP 264	320	580	92	113
92302	NUP 302	15	42	13	0,11
92303	NUP 303	17	47	14	0,12
92304	NUP 304	20	52	15	0,15

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.