Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
42610	NJ 2310	50	110	40	1,7
42611	NJ 2311	55	120	43	2,1
42612	NJ 2312	60	130	46	2,7
42613	NJ 2313	65	140	48	3,25
42614	NJ 2314	70	150	51	3,95
42616	NJ 2316	80	170	58	5,85
42620	NJ 2320	100	215	73	12
42624	NJ 2324	120	260	86	24
42626	NJ 2326	130	280	93	30
42629/500	NNU 49/500	500	670	170	165
42629/530	NNU 49/530	530	710	180	200
42629/560	NNU 49/560	560	750	190	235
42629/600	NNU 49/600	600	800	200	280
42629/630	NNU 49/630	630	850	218	355
42629/670	NNU 49/670	670	900	230	410
42629/710	NNU 49/710	710	950	243	480
4262920	NNU 4920	100	140	40	1,9
4262921	NNU 4921	105	145	40	2
4262922	NNU 4922	110	150	40	2,05
4262924	NNU 4924	120	165	45	2,8
4262926	NNU 4926	130	180	50	3,85
4262928	NNU 4928	140	190	50	4,1
4262930	NNU 4930	150	210	60	6,25
4262932	NNU 4932	160	220	60	6,6
4262934	NNU 4934	170	230	60	6,95
4262936	NNU 4936	180	250	69	10,5
4262938	NNU 4938	190	260	69	11
4262940	NNU 4940	200	280	80	15
4262944	NNU 4944	220	300	80	16,5
4262948	NNU 4948	240	320	80	17,5
4262952	NNU 4952	260	360	100	30,5
4262956	NNU 4956	280	380	100	32,5
4262960	NNU 4960	300	420	118	50
4262964	NNU 4964	320	440	118	53
4262968	NNU 4968	340	460	118	56

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.