Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
42408	NJ 408	40	110	27	1,3
42409	NJ 409	45	120	29	1,65
42410	NJ 410	50	130	31	2
42411	NJ 411	55	140	33	2,5
42412	NJ 412	60	150	35	3
42413	NJ 413	65	160	37	3,6
42414	NJ 414	70	180	42	5,25
42415	NJ 415	75	190	45	6,25
42416	NJ 416	80	200	48	7,3
42417	NJ 417	85	210	52	8,7
42418	NJ 418	90	225	54	10,5
42419	NJ 419	95	240	55	13,5
42420	NJ 420	100	250	58	14
42421	NJ 421	105	260	60	19
42422	NJ 422	110	280	65	20
42424	NJ 424	120	310	72	28
42426	NJ 426	130	340	78	36,1
42428	NJ 428	140	360	82	46,8
42430	NJ 430	150	380	85	53,3
42432	NJ 432	160	400	88	60,8
42434	NJ 434	170	420	92	69,7
42436	NJ 436	180	440	95	79
42438	NJ 438	190	460	98	87,9
42440	NJ 440	200	480	102	98,8
42444	NJ 444	220	540	115	143
42448	NJ 448	240	580	122	174
42503	NJ 2203	17	40	16	0,089
42504	NJ 2204	20	47	18	0,14
42505	NJ 2205	25	52	18	0,16
42506	NJ 2206	30	62	20	0,26
42507	NJ 2207	35	72	23	0,4
42508	NJ 2208	40	80	23	0,49
42509	NJ 2209	45	85	23	0,54
42510	NJ 2210	50	90	23	0,58
42511	NJ 2211	55	100	25	0,78

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.