Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
42304	NJ 304	20	52	15	0,15
42305	NJ 305	25	62	17	0,24
42306	NJ 306	30	72	19	0,36
42307	NJ 307	35	80	21	0,48
42308	NJ 308	40	90	23	0,66
42309	NJ 309	45	100	25	0,87
42310	NJ 310	50	110	27	1,15
42311	NJ 311	55	120	29	1,45
42312	NJ 312	60	130	31	1,85
42313	NJ 313	65	140	33	2,25
42314	NJ 314	70	150	35	2,75
42315	NJ 315	75	160	37	3,25
42316	NJ 316	80	170	39	3,9
42317	NJ 317	85	180	41	4,5
42318	NJ 318	90	190	43	5,4
42319	NJ 319	95	200	45	6,2
42320	NJ 320	100	215	47	7,7
42321	NJ 321	105	225	49	8,75
42322	NJ 322	110	240	50	10,5
42324	NJ 324	120	260	55	13
42326	NJ 326	130	280	58	16,5
42328	NJ 328	140	300	62	20
42330	NJ 330	150	320	65	27
42332	NJ 332	160	340	68	32
42334	NJ 334	170	360	72	38,5
42336	NJ 336	180	380	75	42,5
42338	NJ 338	190	400	78	50
42340	NJ 340	200	420	80	56
42344	NJ 344	220	460	88	72,5
42348	NJ 348	240	500	95	94,7
42352	NJ 352	260	540	102	117
42356	NJ 356	280	580	108	141
42360	NJ 360	300	620	109	165
42406	NJ 406	30	90	23	0,75
42407	NJ 407	35	100	25	1

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.