Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
42205	NJ 205	25	52	15	0,13
42206	NJ 206	30	62	16	0,2
42207	NJ 207	35	72	17	0,29
42208	NJ 208	40	80	18	0,37
42209	NJ 209	45	85	19	0,43
42210	NJ 210	50	90	20	0,48
42211	NJ 211	55	100	21	0,64
42212	NJ 212	60	110	22	0,82
42213	NJ 213	65	120	23	1,05
42214	NJ 214	70	125	24	1,15
42215	NJ 215	75	130	25	1,25
42216	NJ 216	80	140	26	1,5
42217	NJ 217	85	150	28	1,9
42218	NJ 218	90	160	30	2,3
42219	NJ 219	95	170	32	2,8
42220	NJ 220	100	180	34	3,4
42221	NJ 221	105	190	36	4
42222	NJ 222	110	200	38	4,65
42224	NJ 224	120	215	40	5,65
42226	NJ 226	130	230	40	6,5
42228	NJ 228	140	250	42	8,25
42230	NJ 230	150	270	45	10,5
42232	NJ 232	160	290	48	15
42234	NJ 234	170	310	52	18,5
42236	NJ 236	180	320	52	19,5
42238	NJ 238	190	340	55	23,5
42240	NJ 240	200	360	58	27,5
42244	NJ 244	220	400	65	38,5
42248	NJ 248	240	440	72	52
42252	NJ 252	260	480	80	68,6
42254	NJ 256	280	500	80	71,8
42260	NJ 260	300	540	85	89,7
42264	NJ 264	320	580	92	113
42302	NJ 302	15	42	13	0,11
42303	NJ 303	17	47	14	0,12

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.