Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
32613	NU 2313	65	140	48	3,25
32614	NU 2314	70	150	51	3,95
32615	NU 2315	75	160	55	4,85
32619	NU 2319	95	200	67	10,4
32620	NU 2320	100	215	73	12
32622	NU 2322	110	240	80	19
32624	NU 2324	120	260	86	24
32626	NU 2326	130	280	93	30
32732	-	160	320	108	-
32736	-	180	340	92	-
3282105	NN 3005	25	47	16	0,125
3282106	NN 3006	30	55	19	0,193
3282107	NN 3007	35	62	20	0,262
3282108	NN 3008	40	68	21	0,313
3282109	NN 3009	45	75	23	0,415
3282110	NN 3010	50	80	23	0,447
3282111	NN 3011	55	90	26	0,648
3282112	NN 3012	60	95	26	0,718
3282113	NN 3013	65	100	26	0,738
3282114	NN 3014	70	110	30	1,1
3282115	NN 3015	75	115	30	1,16
3282116	NN 3016	80	125	34	1,58
3282117	NN 3017	85	130	34	1,71
3282118	NN 3018	90	140	37	2,11
3282119	NN 3019	95	145	37	2,22
3282120	NN 3020	100	150	37	2,26
3282121	NN 3021	105	160	41	2,97
3282122	NN 3022	110	170	45	3,67
3282124	NN 3024	120	180	46	3,97
3282126	NN 3026	130	200	52	5,56
3282128	NN 3028	140	210	53	6,3
3282130	NN 3030	150	225	56	7,81
3282132	NN 3032	160	240	60	9,08
3282134	NN 3034	170	260	67	12,9
3282136	NN 3036	180	280	74	16,5

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.