Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
102211	NCL 211	55	100	21	0,64
102212	NCL 212	60	110	22	0,82
102213	NCL 213	65	120	23	1,05
102214	NCL 214	70	125	24	1,15
102215	NCL 215	75	130	25	1,25
102216	NCL 216	80	140	26	1,5
102304	NCL 304	20	52	15	0,15
102305	NCL 305	25	62	17	0,24
102306	NCL 306	30	72	19	0,36
102307	NCL 307	35	80	21	0,48
102308	NCL 308	40	90	23	0,66
102309	NCL 309	45	100	25	0,87
102310	NCL 310	50	110	27	1,15
102311	NCL 311	55	120	29	1,45
102312	NCL 312	60	130	31	1,85
102313	NCL 313	65	140	33	2,25
102314	NCL 314	70	150	35	2,75
102315	NCL 315	75	160	37	3,25
102316	NCL 316	80	170	39	3,9
102317	NCL 317	85	180	41	4,5
102318	NCL 318	90	190	43	5,4
102406	NCL 406	30	90	23	0,75
102407	NCL 407	35	100	25	1
102408	NCL 408	40	110	27	1,3
102409	NCL 409	45	120	29	1,65
102410	NCL 410	50	130	31	2
102411	NCL 411	55	140	33	2,5
102412	NCL 412	60	150	35	3
102413	NCL 413	65	160	37	3,6
102414	NCL 414	70	180	42	5,25
102415	NCL 415	75	190	45	6,25
102416	NCL 416	80	200	48	7,3
102506	-	30	62	20	0,26
102605	-	25	62	24	0,368
102606	-	30	72	27	0,548

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.