Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
32410	NU 410	50	130	31	2
32411	NU 411	55	140	33	2,5
32412	NU 412	60	150	35	3
32413	NU 413	65	160	37	3,6
32414	NU 414	70	180	42	5,25
32415	NU 415	75	190	45	6,25
32416	NU 416	80	200	48	7,3
32417	NU 417	85	210	52	8,7
32418	NU 418	90	225	54	10,5
32419	NU 419	95	240	55	13,5
32420	NU 420	100	250	58	14
32421	NU 421	105	260	60	19
32422	NU 422	110	280	65	20
32424	NU 424	120	310	72	28
32426	NU 426	130	340	78	36,1
32428	NU 428	140	360	82	46,8
32430	NU 430	150	380	85	53,3
32432	NU 432	160	400	88	60,8
32434	NU 434	170	420	92	69,7
32436	NU 436	180	440	95	79
32438	NU 438	190	460	98	87,9
32440	NU 440	200	480	102	98,8
32444	NU 444	220	540	115	143
32448	NU 448	240	580	122	174
32503	NU 2203	17	40	16	0,089
32504	NU 2204	20	47	18	0,14
32505	NU 2205	25	52	18	0,16
32506	NU 2206	30	62	20	0,26
32507	NU 2207	35	72	23	0,4
32508	NU 2208	40	80	23	0,49
32509	NU 2209	45	85	23	0,54
32510	NU 2210	50	90	23	0,58
32511	NU 2211	55	100	25	0,78
32512	NU 2212	60	110	28	1,05
32513	NU 2213	65	120	31	1,45

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.