Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
32308	NU 308	40	90	23	0,66
32309	NU 309	45	100	25	0,87
32310	NU 310	50	110	27	1,15
32311	NU 311	55	120	29	1,45
32312	NU 312	60	130	31	1,85
32313	NU 313	65	140	33	2,25
32314	NU 314	70	150	35	2,75
32315	NU 315	75	160	37	3,25
32316	NU 316	80	170	39	3,9
32317	NU 317	85	180	41	4,5
32318	NU 318	90	190	43	5,4
32319	NU 319	95	200	45	6,2
32320	NU 320	100	215	47	7,7
32321	NU 321	105	225	49	8,75
32322	NU 322	110	240	50	10,5
3232226	-	130	230	80	-
3232232	-	160	290	104	-
32324	NU 324	120	260	55	13
32326	NU 326	130	280	58	16,5
32328	NU 328	140	300	62	20
32330	NU 330	150	320	65	27
32332	NU 332	160	340	68	32
32334	NU 334	170	360	72	38,5
32336	NU 336	180	380	75	42,5
32338	NU 338	190	400	78	50
32340	NU 340	200	420	80	56
32344	NU 344	220	460	88	72,5
32348	NU 348	240	500	95	94,7
32352	NU 352	260	540	102	117
32356	NU 356	280	580	108	141
32360	NU 360	300	620	109	165
32406	NU 406	30	90	23	0,75
32407	NU 407	35	100	25	1
32408	NU 408	40	110	27	1,3
32409	NU 409	45	120	29	1,65

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.