Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
32209	NU 209	45	85	19	0,43
32210	NU 210	50	90	20	0,48
32211	NU 211	55	100	21	0,64
32212	NU 212	60	110	22	0,82
32213	NU 213	65	120	23	1,05
32214	NU 214	70	125	24	1,15
32215	NU 215	75	130	25	1,25
32216	NU 216	80	140	26	1,5
32217	NU 217	85	150	28	1,9
32218	NU 218	90	160	30	2,3
32219	NU 219	95	170	32	2,8
32220	NU 220	100	180	34	3,4
32221	NU 221	105	190	36	4
32222	NU 222	110	200	38	4,65
32224	NU 224	120	215	40	5,65
32226	NU 226	130	230	40	6,5
32228	NU 228	140	250	42	8,25
32230	NU 230	150	270	45	10,5
32232	NU 232	160	290	48	15
32234	NU 234	170	310	52	18,5
32236	NU 236	180	320	52	19,5
32238	NU 238	190	340	55	23,5
32240	NU 240	200	360	58	27,5
32244	NU 244	220	400	65	38,5
32248	NU 248	240	440	72	52
32252	NU 252	260	480	80	68,6
32254	NU 256	280	500	80	71,8
32260	NU 260	300	540	85	89,7
32264	NU 264	320	580	92	113
32302	NU 302	15	42	13	0,11
32303	NU 303	17	47	14	0,12
32304	NU 304	20	52	15	0,15
32305	NU 305	25	62	17	0,24
32306	NU 306	30	72	19	0,36
32307	NU 307	35	80	21	0,48

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.