Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
32118	NU 1018	90	140	24	1,35
32119	NU 1019	95	145	24	1,4
32120	NU 1020	100	150	24	1,45
32121	NU 1021	105	160	26	1,85
32122	NU 1022	110	170	28	2,3
32124	NU 1024	120	180	28	2,45
32126	NU 1026	130	200	33	3,75
32128	NU 1028	140	210	33	4
32130	NU 1030	150	225	35	4,85
32132	NU 1032	160	240	38	5,95
32134	NU 1034	170	260	42	7,9
32136	NU 1036	180	280	46	10,5
32138	NU 1038	190	290	46	10,9
32140	NU 1040	200	310	51	14
32144	NU 1044	220	340	56	18,5
32148	NU 1048	240	360	56	20
32152	NU 1052	260	400	65	29
32156	NU 1056	280	420	65	32,5
32160	NU 1060	300	460	74	44
32164	NU 1064	320	480	74	48,5
32168	NU 1068	340	520	82	65
32172	NU 1072	360	540	82	67,5
32176	NU 1076	380	560	82	71
32180	NU 1080	400	600	90	92,5
32184	NU 1084	420	620	90	96
32188	NU 1088	440	650	94	110
32192	NU 1092	460	680	100	125
32196	NU 1096	480	700	100	132
32202	NU 202	15	35	11	0,047
32203	NU 203	17	40	12	0,067
32204	NU 204	20	47	14	0,11
32205	NU 205	25	52	15	0,13
32206	NU 206	30	62	16	0,2
32207	NU 207	35	72	17	0,29
32208	NU 208	40	80	18	0,37

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.