Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами

Обозначение ГОСТ	ISO	Диаметр отверстия (d,мм)	Наружный диаметр (D,мм)	Ширина (высота) (B,мм)	Масса (m,кг)
3182132	NN 3032 K	160	240	60	8,32
3182134	NN 3034 K	170	260	67	12,9
3182136	NN 3036 K	180	280	74	16,9
3182138	NN 3038 K	190	290	75	17,4
3182140	NN 3040 K	200	310	82	21,9
3182144	NN 3044 K	220	340	90	29,4
3182148	NN 3048 K	240	360	92	32,7
3182152	NN 3052 K	260	400	104	47
3182156	NN 3056 K	280	420	106	49,2
3182160	NN 3060 K	300	460	118	69,6
3182164	NN 3064 K	320	480	121	74,9
3182168	NN 3068 K	340	520	133	97,3
3182172	NN 3072 K	360	540	134	105
3182176	NN 3076 K	380	560	135	116
3182180	NN 3080 K	400	600	148	144
3182184	NN 3084 K	420	620	150	162
3182188	NN 3088 K	440	650	157	184
3182192	NN 3092 K	460	680	163	196
3182196	NN 3096 K	480	700	165	208
321/500	NU 10/500	500	720	100	137
321/530	NU 10/530	530	780	112	188
32104	NU 1004	20	42	12	0,08
32105	NU 1005	25	47	12	0,084
32106	NU 1006	30	55	13	0,12
32107	NU 1007	35	62	14	0,18
32108	NU 1008	40	68	15	0,22
32109	NU 1009	45	75	16	0,29
32110	NU 1010	50	80	16	0,31
32111	NU 1011	55	90	18	0,45
32112	NU 1012	60	95	18	0,48
32113	NU 1013	65	100	18	0,51
32114	NU 1014	70	110	20	0,7
32115	NU 1015	75	115	20	0,74
32116	NU 1016	80	125	22	0,99
32117	NU 1017	85	130	22	1,05

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами отличаются от шариковых наличием тел качения в виде цилиндров. Предназначены они для работы с большими радиальными нагрузками. Существуют такие модификации роликовых подшипников, которые в течение короткого времени могут выдерживать незначительные осевые нагрузки. Что касается скорости их работы, то они несколько уступают шарикоподшипникам.

По конструкции радиальные подшипники могут иметь от одного до трех рядов тел качения, что в свою очередь позволяет увеличить грузоподъемность. Цилиндрические роликовые подшипники с одним рядом тел качения отличаются по конструкции и могут быть: с внешним кольцом без кромки (2205) и без одной кромки (12205), с внутренним кольцом без кромки (32205) и без одной кромки (42205) и с внутренним кольцом с одной кромкой и фасонным упорным кольцом (92205).

Такого типа сборочный узел выпускаются с более прочной конструкцией, которая обеспечивает максимальные значения грузоподъемности.

Чтобы обеспечить легкую установку и снятие подшипника с одним рядом цилиндрических тел качения их производят разъемными. Установка внутреннего и внешнего кольца производится с натягом. При сборке подшипников используются три вида сепараторов: массивные, штампованные и пластмассовые.

Для производства штампованных сепараторов применяется низкоуглеродистая сталь, для пластмассовых – полиамид, а для массивных алюминий или латунь. Также существует категория подшипников без сепаратора.

В классической конструкции цилиндрического роликового подшипника присутствует радиальный зазор, обозначающийся маркировкой С3, которая указывает на размер больше нормы и маркировка С4. В таком подшипнике радиальный промежуток больше, чем у подшипника С3. Для предупреждения формирования кромочного напряжения в роликоподшипнике между роликами и дорожками качения образуется линейный контакт, обеспечивающий функцию самоустановки.